9月19日下午3点半，3.5亿电动车人翘首以盼的新国标修订，终于迎来结果。

  工业和信息部同公安部、应急管理部等多部门，对最新修订的《电瓶车安全技术规范》（新国标）进行公开征求意见。

  与现行标准相比，这次的“新国标”修订，新增3项标准，修改1项现有标准，详细的细节内容如下。

  1、提高防止火灾阻止燃烧性能，完善了电瓶车所用非金属材料的阻燃要求，限制塑料件的使用比例。

  大部分的电动车自燃事故是由电池热失控或电气线路故障导致的，限制塑料件的比例只是减缓了“火烧连营”的猛势，还不足以降低燃烧事故的概率。但总的来说，确实提升了我们的用车安全，最起码降低了车辆燃烧时对车主的伤害，赞一个！

  2、防范非法改装行为，明确了电瓶车控制器、蓄电池、充电器具有互认协同功能，从技术上增加了篡改难度。

  大大增加了改装的难度，以前通过解限速、电池扩容实现的更高时速和更长续航将不复存在。对于普通车主来说没什么影响，但是对于快递员、外卖小哥这些与时间赛跑的人来说，这样的限制是否会让他们被算法框得更“死”？！

  3、为保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，还增加了北斗定位、实时通信功能。

  以后再也不存在“解速”的暗语了，从源头上扼制住车辆的速度！新增的北斗定位模块可以记录电瓶车当前所处的经度、纬度以及速度等信息，并通过通信模块实时反馈给车主；动态安全监测功能能将车辆异常行驶状态和蓄电池电压、电流、温度超出正常范围的情况及时发送给车主，提醒车主识别和处置异常安全问题，第一时间消除事故隐患。

  但是，电动车的速度还是被框在了25km/h内，大家之前对于新国标最大的期待终究还是落了空。

  4、为提升产品实用性，将使用铅酸电池的整车重量限制由原来的55kg放宽至63kg，并且，不再强制安装脚踏骑行装置。

  欣慰的是，铅酸电池的小电驴没有被忽略，车辆的重量限制放宽了16斤，能增加的续航依旧很可观的！还有，终于！！！一直很鸡肋的脚踏骑行功能，不再强制安装了，只想说：喜大普奔！这是充电侠觉得“新国标”中得最实用的修订项了。

  等公开征求意见（持续1个月）结束后，工业与信息化部将根据收到的意见对标准文本进行完善，并按程序加快推进审查、报批等工作，就会发布正式的规范了。

  今日话题：大家认为这个“新国标”是差强人意还是超出预期呢？欢迎在下方评论区留言~

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