上汽群众途观L参数图片） pro上新了，这款新车的份量远超越车自身，是一切油车智能化的一面镜子。

　　途观在我国SUV里是一种现象级的存在，终年、继续霸榜同等级SUV，乃至商场少不少SUV是在看着途观火了今后才推出的。当然，这两年，跟着智能化、电动化、新动力化，途观这款神车不怎么神了。

　　不过，新上市的途观L pro令人刮目相看。L，我们比较简单了解，加长加宽加大的意思，pro代表的是油车也要智能化的意思。

　　途观L pro是在新动力车浸透率挨近50%的布景下推出的，应战当然有，不过时机相同大。

　　上汽群众总经理贾健旭说，花了钱的人智能化的需求和车辆的动力源关系不大，我们反倒是对油车的智能化愈加等待。

　　相关多个方面数据显现，国内81%的家庭只具有一辆车，电动车之所以商场占有率不断攀升，是由于电动车品牌多、新车多，而电动车带来的智能化体会也是首要卖点。电动车尽管智能化程度比较高，但用户远距离出行的路程焦虑也难以避免。

　　因而，很多人仍是倾向于购买燃油车，但燃油车又不行智能化，不行时髦。这一个商场空白和真实的需求仍然很多存在，途观L pro便是奔着添补燃油车智能化的空白点来的。

　　从卖相上看，途观L pro现已从众多油车中凸出来了。外观上，途观L pro现已很新动力化了，一脸洁净的前脸比当时商场上的不少新动力车更彻底，第一眼看上去，不少人都会觉得便是电车。

　　从智能化看，途观L pro现已和新动力车不怕比了。智能灯火、智能交互、智能座舱、高阶导航，衡量新动力车是否智能的辨识度在途观L pro上一个都不少。比方，途观L pro搭载的大疆车载双目掼导立异技能，将智能辅佐驾驭与油车合二为一，不仅是油车里的头一个，在新动力车里也很新鲜。

　　与此同时，上汽群众把哈曼卡顿、科大讯飞、腾讯才智电车上的供货商拉进上汽群众的朋友圈。包含OTA等电车上的配备，成为途观L pro的标配。

　　上汽群众轿车有限公司销售与商场履行副总经理俞经民说，电车上的智能化，油车途观L pro都有。而顾客电车续航才能的焦虑，途观L pro则彻底没有。

　　主打油电同智的途观L pro，在成都上市会上推出的油电同权也有点儿硬刚电车的勇气。上汽群众轿车有限公司群众品牌营销工作履行总监傅强解说说，由于电车没有购置税，途观L pro也把购置税减为0了。因而，从顾客的购车本钱上，途观L pro和电车彻底一致。

　　电车有的智能化途观L pro给补上了，电车没有的“拥车本钱”，上汽群众也给顾客算了一笔理解账。

　　俞经民说，途观L pro推广的3年8折保值回购“拥车本钱”有两条要害方针：一对错商业用途，行进路程不超越3万公里/年；二是只需稳妥理赔额度不超越6.9万（车价的30%），都在上汽群众保值回购置换的范围内。贾健旭将其形象地描绘为，3年内每天一杯星巴克就能把途观L pro开回家。

　　俞经民说，上汽群众作为40年的大厂，群众品牌的二手车保值率在一切品牌中最高，“拥车本钱”是上汽群众独一份的优势。3年后，上汽群众有决心推出更有魅力的产品，无论是油车的Pro版别，仍是电动车、混动车型，都将有更强的挑选。

　　油电同智是上汽群众坚持不懈的战略，途观L pro是上汽群众油电同智、油电平权的药引子。上汽群众轿车有限公司群众品牌营销工作履行总监傅强表明，除了途观L pro，帕萨特pro、途昂pro也将连续投放商场。

　　途观L pro的推出发生在新轿车抢走言论场的麦克风，唱衰油车的时分，按说途观L pro是传统油车，可是油电同智让途观L pro有了新意，这是上汽群众转型的一次生动实践。这其间，一个很简单懂的道理是，不是油车不行了，是油车的智能化落后了，途观L pro正是看中了这一点。补上智能化这一课，油车出路还有，时机还在。