近日，记者在安徽多地发现，不少电动车充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的连运营单位都已不知去向，大量充电桩成“摆设”。

　　在安徽淮南市政务服务中心停车场，记者看到现场安装了100多个充电桩，但这些充电车位上停放的基本都是燃油车。据现场保安说，这些充电桩全部都无法正常使用。

　　记者用手机扫码充电桩上的二维码后，也都显示为乱码，拨打服务方留下的400电话，也提示号码不存在。

　　记者随后联系了相关主管部门，也无法联系上该企业负责人。类似安装了充电桩却不能正常使用的情况，在淮南高铁东站西停车场以及合肥市西二环和一花园小区西门记者看出也都存在，这些充电桩有的外壳锈迹斑斑，有的充电枪散落一地布满灰尘，无人维护。采访中，一些电动汽车车主对此表达了不满。

　　淮南市电动汽车车主：“投入这么多（建）充电桩，可是不能用，加上这管理，有时候也会埋怨。”

　　合肥市电动汽车车主：“电站坏的（充电桩）多，这可能是充电的师傅也有素质问题，充完了地上一扔，要设门卫看着就好一点。还有车子就停在那里，其实它也不充电，不是电车新能源车，占位太严重。”

　　据了解，安徽省为企业在充电桩的建设方面提供了极大的便利，但企业在充电桩的实际运行中却面临着不少问题。

　　淮南市发展与改革委员会工作人员王凌：“一个现象是因为充电桩设备老旧，造成不能升级改造，另外就是，因公司经营发生困难导致的充电桩不能使用。”

　　记者在采访中发现，由于充电桩分布不合理，导致使用效率不高，一些企业出现了运营困难的情况，甚至难以收回成本，逐渐失去维护的动力。针对目前的问题，淮南市已对有关问题开展工作。

　　淮南市发展与改革委员会工作人员王凌：“针对一些老旧设施移址重建，此项工作慢慢的开始，针对部分企业因为主营业务受损，导致充电桩不可以使用的，首先由辖区地方政府对公司进行约谈，提出整改意见，对企业不能承担主体责任的，由辖区政府依法依规进行处置。”

　　据了解，去年，工业与信息化部发布《新能源汽车产业高质量发展规划（2021-2035）》（征求意见稿）提出，力争经过15年的持续努力，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。而充电桩作为充电基础设施，势必也要求在规划建设、运营维护上更加科学合理。但业内人士也表示，目前充电桩安装还存在重数量不重质量、布局不合理等问题，这一些都会极度影响充电基础设施的利用效率。

　　国网安徽电动汽车服务有限公司总经理徐方林：“充电桩布局不是怎么合理，没有大数据的科学引导规划建设，有些地方充电量大，而充电桩数量不多，有些地方充电量小，而充电桩存在闲置现象。大数据、云计算、物联网、移动互联网等先进的技术为充电桩的布局提供了参考依据，实时监控充电桩的使用情况和效率，未来还能够最终靠平台让私人充电桩实现共享，逐步提升充电桩的使用效率。”