近来，我国国家商场监督办理总局（国家规范化办理委员会）发布2023年第9号国家规范公告，同意了一系列全新的电动轿车充电有关规范，这些规范均与中日德等国一起研制拟定的电动轿车（EV）充电接口技能规范“ChaoJi”相关。

  其实从“ChaoJi”充电接口技能的中文拼音式的命名就能显着看出，这个规范是由我国牵头，联合日本、德国等国家一起拟定的。该规范根据我国首先提出的研制代号为“ChaoJi”的新一代直流充电车辆耦合器。“ChaoJi”直流充电接口技能由中电联、国家电网会同轿车、充电设备、衔接器和电池等工业链上下游企业联合攻关，历经5年科学体系的研讨、多次序样机试制和实车验证，汲取了当时世界四大直流充电接口体系的长处，改善了原有体系的缺点，兼容各种区域性充电接口规范，还满意未来工业高质量开展需求。

  据介绍，与现有的GB/T 2015充电接口规范比较，Chaoji的充电即接口技能道路源于电动轿车大功率充电需求，包含充电衔接组件、操控及扶引电路、通信协议、充电体系安全、热办理等完好的传导充电体系解决方案，不只充电接口体积更小、充电功率更大，还可满意电动轿车充电方便、安全、兼容的要求。

  具体来说，ChaoJi充电规范能支撑最高900KWh进行充电，充电速度将达现行日本CHAdeMO规范（最高150KWh）、我国GB/T 2015规范（最高125KWh）的6倍以上，并且在机械安全、电气安全、电击防护、防火及热安全规划上做出了严重改善和提高。比方，其电缆组件选用了液冷方法，并增加了温度监控体系。

  现在在北美商场，特斯拉（Tesla）研制的“NACS”充电规范连续取得通用（GM）、福特（Ford）、日产轿车（Nissan）、本田（Honda）以及德国车厂选用，不过全球最的轿车商场——我国挑选选用ChaoJi作为国家规范，后续轿车制作大国日本或许也将参加，将或许将对全球EV充电标准规范化竞赛形成影响。

  据了解，此次ChaoJi取得我国正式同意做为国家规范标准，初期方案让搭载大容量电池的电动巴士、电动货车等商用车选用，之后也方案普及至乘用电电动轿车上。

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